大棚鋼管該橋在懸澆主跨梁體號塊混凝土?xí)r，主梁號塊底板斜腹板及直腹板發(fā)作了混凝土部分壓潰毀壞。經(jīng)事后調(diào)查剖析，事故的主要緣由是主梁構(gòu)造設(shè)計薄弱，特別是底板厚渡過薄，截面較小，招致受壓區(qū)實踐應(yīng)力偏大關(guān)于鋼混疊合梁橋來說。
采用預(yù)頂升施工辦法的目的在于對墩頂負彎矩區(qū)的混凝土橋面板施加預(yù)壓應(yīng)力，假如不能精確控制預(yù)壓應(yīng)力的大小，會存在預(yù)壓應(yīng)力過大使部分混凝土壓碎的風(fēng)險預(yù)頂升施工辦法的目的在于經(jīng)過鋼梁的頂升，回落，為墩頂負彎矩區(qū)的混凝土橋面板施加預(yù)壓應(yīng)力，以其抗裂性能。
但由于實踐施工過程常常與理論計算狀況存在一定偏向，很可能會招致混凝土橋面板預(yù)壓應(yīng)力過大而被壓碎，雖可能不至于影響構(gòu)造整體在施工階段的性，但會延誤工期，帶來經(jīng)濟損失，并可能會對構(gòu)造在運營階段的承載才能與性形成不利影響占城特大橋在施工計劃的制定過程中。
對鋼箱梁的頂升與回落的高度次第停止了討論，得到了優(yōu)的施工計劃。而在施工過程中，大棚鋼管混凝土橋面板的預(yù)應(yīng)力度是施工監(jiān)控的內(nèi)容之一，一旦發(fā)現(xiàn)混凝土有被壓碎的風(fēng)險，可立刻采取措施混凝土橋面板施工風(fēng)險在混凝土橋面板施工過程中。
